新的电动自行车国家标准已经实施。企业和消费?

中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 新的电动自行车国家标准已经实施。企业和消费者正在经历哪些变化？ 2025年11月9日 08:11 来源：央视新闻 3.8亿辆——这是我国社会拥有的电动自行车数量。通常，每 4 人拥有。电动自行车方便快捷，已经成为很多人的标准出行选择。但与此同时，因超速、违章变道引发的交通事故，以及电池起火造成的生命财产损失，也让电动自行车的安全问题成为社会关注的焦点。 2025年9月1日，新版《电动自行车安全技术规范》正式实施。这项被称为“史上最严”的新国标，已经施行两个多月了。企业和消费者都在经历着明显的变化。记者在不少卖场看到，新国标电动自行车被一一摆上货架，与老款同台销售。越来越多的消费者开始将目光转向新标车型，安全性能成为购买者的主要考虑因素。在店里，我们遇到了正在挑选自行车的王女士。她打算买一件新的。首先，材质和防火性能都有很大的变化。对于新国标车辆，塑料的使用比例受到严格控制，要求≤整车质量的5.5%。鞍座、电池箱等关键部件采用高阻燃材料，翼子板升级为铝镁合金。老国标汽车塑料件比例高、阻燃剂含量低，车内排放大量有毒烟雾发生火灾。电动自行车火灾是导致死亡的主要原因之一，其中 80% 的死亡是由有毒烟雾引起的。国家消防救援局的统计数据更直观地显示了风险的增加：2022年，全国共报告自行车火灾1.8万起，较2021年增长23.4%。2023年，电动自行车火灾数量迅速增加至2.1万起。除了防火之外，事故后的监控责任也是新国标的重点。旧的国家电动自行车识别标志容易起火，给事故调查和责任认定带来很大困难。新国标电动自行车配备耐高温车辆代码和铭牌，火灾后可识别电动自行车。新国标电动自行车具有更好的防火性能，成为不少消费者选择新国标的重要原因车辆。如何防止电动自行车被盗也是王女士担心的问题。在智能防盗和定位方面，新国标电动自行车表现更好。它们不仅标配北斗定位系统，还通过手机APP支持实时跟踪、远程锁定、防滑等功能。但旧国标电动自行车大多没有定位功能，只有防盗机构。经过多次比对，王女士的自行车就是新国标的。消费者安全受到高度关注并非偶然。随着电动自行车成为亿万家庭的标配出行工具，与之相关的安全问题也日益凸显。从楼道里突然起火的电池，到路上悄无声息的改装车，每一起事故都牵动着公众对出行安全的担忧。如果火灾隐患是“看不见的危害”记者在河北暗访时发现，虽然新国标实施两个多月，但一些商家却公然提供“提速”服务来吸引顾客，将必须时速25公里的电动自行车改为“快马”。记者：这不是限速吗？ 电动自行车销售人员：可以根据自己的需要来调节，如果电机也改装的话，跑到每小时110公里是没有问题的，但实际速度可以达到每小时50公里，证明这些改装车的实际速度已经解除了。在保证安全的情况下，记者进行了体验。该车每小时30公里的速度仍然赶不上改装后的电动汽车。根据《中华人民共和国道路安全法》，电动自行车属于非机动车，设计速度不得超过每小时25公里。然而，这些改装车的速度接近机动车，缺乏相应的安全保护措施，很容易引发交通事故。 2025年以来，上海公安交管部门持续推进非机动车乱乘交通违法专项整治，共查处涉及电动自行车普法事故2100余起，并已将9名非法改装企业家列为事故责任方。邱忠 国家道路交通事故深度调查专家、国家一级高级研究员上海市公安局交管总队事故预防处处长：如果证实销售公司有变更行为，我们会将线索移交局监察局调查处理。商户将面临行政处罚，还有人在修改后向骑行者提供的产品存在更多安全风险。 《民法典》涉及民事侵权责任。同时，对限速提高的电动自行车使用者也将进行相应处罚。国家道路交通事故深度调查专家、上海市公安局交通总队交通事故预防一级高级警长 邱忠：近年来，上海在各区实行分步试点，采用获取一段道路非机动车速度的方法。如果驾驶时违反法定最高速度根据《道路交通安全法》，电动自行车驾驶人在道路上行驶时，也将面临超速违法处罚。处罚是降低电动自行车加速度的一种方法。如何从根本上解决这个问题呢？老国标电动自行车之所以能够解除限速，主要原因在于技术保障存在漏洞。为此，新国标专门引入了防篡改设计，通过匹配硬件实现“修改失效”。国家轻型电动汽车质量检测中心周巡检员航空：新国标要求新国标车辆确定电池电压。车辆的标称电压为48V。防篡改法规规定，该车辆只能使用标称 48V 铅酸电池运行。正常情况下，该车辆可以正常启动。添加电池以提高额定电压电池组至 60V。该额定电压超过控制器设定的电压范围，车辆无法运行。国家市场监督管理总局标准技术司食品消费品标准处副处长刁永辉：新国标严格禁止电池组预留扩展接口和外围支架，并明确了电池组与放电的相互识别和协调，大大增加了技术调整的难度。新标准带来的变化不仅体现在产品性能上，还延伸到了行业末端。为保证产品质量稳定，新国标首次明确企业的生产能力和质量均匀性，要求企业具备关键原料的生产能力和基本工艺。完全依赖外包的小型企业d、用于组装且不具备独立制造能力的零部件将被彻底淘汰。中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任 斯亚彭林：新国标对企业质量保证能力和产品一致性的要求增加了新的章节。例如，企业必须具备框架等关键部件的制造能力，以及电泳、焊接等关键工艺和设备的制造能力。该规定的出台，意味着电动自行车行业将迎来一次“洗牌”。一批实力薄弱的小企业将被淘汰出市场，而具有研发、制造能力的正规企业将获得更大的发展空间，行业竞争将更加规范有序。国家市场监管总局认证监管司司长薛岩：发布后新国标出台后，电动自行车生产企业和认证机构正在积极准备。首批符合新国标的电动自行车已于2025年6月底获得强制性产品认证。截至11月4日，已有99家企业的468款车型（基于新标准）获得强制性产品认证，可以购买和销售。从阻燃材料到防篡改设计，从智能监控到业务准入，新国标将通过一系列技术手段系统解决电动自行车的安全痛点。但标准的生命在于执行。法规再好，如果不执行，也不会发挥作用。市场接受这一点需要时间，消费习惯需要引导。考虑到市场适应周期，新国标设置了8个月的生产过渡期和3个月的销售过渡期。原国标车辆可销售至2025年11月30日，12月1日起全面停止销售。记者在市场走访时表示，由于供应等因素，部分自行车销售店尚未备货新国标自行车。老国标车仍照常销售。很多消费者担心，未来是否会出现“旧车难修、配件缺货”等问题。记者走访多家品牌专卖店和售后发现，各大公司都推出了维修措施，承诺为老国标车提供至少五年的维修服务和配件。一方面消费者的顾虑被抛在脑后，另一方面制造企业加速备战。确保12月1日起全面实施新国标车辆为保证上市后的及时供应，目前主要自行车自行车生产企业正在努力进行新旧产能切换、升级生产设备、优化工艺流程，以保证新国标车型的质量和产量。从阻燃材料到防篡改设计，从智能监控到业务准入，电动自行车新国标的实施不仅提升了产品品质，也强化了公共安全责任，让我们的出行更加安全。标准是“规矩”，执行如“山”。每个参与者的安全意识是地图保护出行安全的“基础”。如果监管不松懈，企业恪守底线，消费者明确选择，电动自行车才能真正成为便捷、安全的出行伙伴。同时也将促进自行车更好的发展行业。编辑|李静，摄影：郭震|徐鹏编辑 |文娜，王峰主编|是郑 （责任编辑：朱晓航）