大型电动机Wu Huixiao：降低自动化行业的基础技术?

中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 互联网视听程序许可证（0107190）（北京ICP040090） “从可以推翻未来三年的自动化行业结构的技术成功点，最低的逻辑肯定是人工智能（AI），但是AI影响远远超过，它可以迅速改变所有的生活。”长城电动机CTO Wu Huixiao在2025年中国电动汽车一百人论坛上接受经济参考新闻采访时说。同时，吴·休克斯（Wu Huixiao）告诉论坛，专注于用户体验并发展许多尺寸的基本竞争力是墙上的好墙门票，以在AI期间创造出新的生产力质量。 在明智的Pagma体验方面，Wu Huixiao教导说，为了获得真正的最终体验，有必要打开两个技术驾驶和停车堆栈。 “在原始技术中Nical架构，驾驶和停车是两个独立的系统，每个系统都有限制。为了适应复杂而不断变化的停车和道路环境，我们需要团结技术夹具并依靠实时理解系统，以提供更糟糕，安全和良好的体验。 Wu Huixiao借用了人脑的相似性，提出了三层智能车辆系统，包括实时安全响应，PAG层的PAGADJUST层和高度理性分析的层。他认为，应无缝连接汽车智能机构的最终形式。尽管当前的系统相对分开，但发展的道路将通过“智能将军所有权”的过程，并最终达到存在的水平智者是人类的智慧。 自今年年初以来，“人们的聪明驾驶”呼吁越来越强。 Wu Huixiao回顾了这种现象背后的原因：“一方面，诸如DeepSeek之类的大型模型的令人震惊的效果无视公众对AI的接受。另一方面，许多先锋用户购买了高级城市飞行员，这些飞行员​​购买了帮助驾驶（NOA）功能和共同创建和在线上差的高级城市飞行员，他们将消费者销售和共同创建的在线驾驶，Wise of-instect ofer-insteins ofere dribes intine drucess withise wishise wises wiss wiss。” 特别是在公司的级别上，大城电机将在HVAL FOXCONN MAX中推出高级智能驾驶功能，包括跨层内存，高速NOA和城市功能，使主要消费者可以享受安全，高效且富有利益的驾驶系统。 就智能驾驶舱而言，大型汽车的咖啡OS 3系统被市场认可。通过收集用户和媒体的意见，Coffee OS 3已成为与行业有关的变化，P取代驾驶舱最终形式的发展基础。 关于高度观察的L3自动驾驶，Wu Huixiao表示，长期以来，长期以来一直为其技术架构做好了准备。 “我们开始提前进行L3的技术体系结构，并为每个系统进行了充分的设计，并根据业务法规和环境来促进L3计划。” 在体现的情报领域，吴·休克斯（Wu Huixiao）表示，大城市签署了一项战略性的Yushu技术协议。他认为，汽车本身是体现智力的完美载体，但也表达了他们对Amasoke对发展的态度的看法：“当AI文明经历过多的智商时，它很快达到了一个超过我们多次的水平。在整个整个演变中，我们仍然需要思考真正集中在人们身上的东西。”