汽车制造商在“战争价格”中说“否”，保持公?

中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 该报纸的记者刘Zhao最近发布了一项“维持公平竞争秩序的举措，并促进中国汽车制造商协会的健康发展协会（从那里称为“中国中国汽车制造商协会”）“战争价格”））“战争价格”））作为主要的销售和企业的投资，这是一个重要的因素，这是一个重要的因素。企业的运营会影响工业链和供应链的安全，并将工业发展带入了倡议公告的原因。53,000元的轴折扣。这一步骤就像敲门了第一个多米诺骨牌一样，许多汽车公司迅速跟随，“价格战”的震惊席卷了工业差异。但是，火药的烟雾并不是毁灭性的，而且内部和范围内有一波反对派 - 没有不一致的“战争价格”的赢家，让未来。 "Price of War" no winner in connection with the person in charge of the Ministry of Industry and Information Technology that the public immediately announced that he agreed and supported the initiative proposed by the China Association of Automotive Manufacturer,And increase the intensity of "intra-roll" correction of competition in the automotic industry, promote optimization and adjustment of industrial structures, strengthen the courts of competition competition, to take the necessary, do the necessary, do the necessary law, regulation措施，并确定在市场上保持公平而众所周知的环境。 “ t他不当的“企业之间的价格战”是“涉及”竞争的常见展示。它不仅会影响产品的质量，绩效和服务水平，而且还损害了消费者的权利并威胁到该行业的健康和可持续发展。在2025年，该车辆行业收入的收入仅为4.1％，低于中国理事会自动化行业促进国际贸易的总裁Wang Xia的平均水平。rom理性竞争的轨道。中度和有序的竞争是一种正常的市场经济表现，但是销售的持续增长，收入的持续下降，甚至主要损失也与市场经济法相反。 “价格战”的压力是在指向工业链的每个链接上实施的，流动零件的供应商受到了第一个影响。由于车辆公司的“倾斜”竞争，在重大压力下，购买价格的持续下跌10％至15％，不可避免地会破坏业务。作为直接面对消费者的终端，企业家处于困难。中国汽车经销商协会客运市场的信息分支机构秘书长Cui Dongshu告诉Securities Daily Reporter，“战争价格”导致“面对困境的经销商更加出售，更少的''和制造商的补贴。最近，财务报告发布d由许多经销商团体表明，除某些公司外，其余的程序都有不同的流程。没有损失。同时，损坏的企业家资本链将直接影响销售后消费者和其他服务的维护。更遥远的危机在于该行业基础的侵蚀。中国汽车工程学会主席张金胡瓦（Zhang Jinhua）强调，有必要“为产品质量业务的安全和开发建立稳定的基础”。但是，当收入利润率被底线压缩时，企业如何确保正在进行的研发投资？ “拒绝行业收入将不可避免地降低企业研发投资的强度，这对现代技术和自动化行业的下一个发展并不令人满意。”探访黄河科学技术学院教授的张海告诉《美国证券报道》。只有竞争的价值才有未来该行业的困难。主要的汽车公司交谈，反对“价格战”，并呼吁重返价值竞争。在几天前举行的2025年广东大湾大湾地区汽车展上，许多汽车公司的领导人对中国汽车制造商协会提出的主动行动做出了回应。在谈论“价格战”时，Chery Automobile Co，Ltd。的主席Yin Thyue没有说什么都不能做：“'战争的价格'是我不喜欢的一词。许多汽车领袖再次对“战争战争战争”的反对。 SAIC Audi Marketing的总业务经理Pengze表示，目前的“内部”状态很长一段时间以来一直对品牌感到不愉快。并且不会参加“战争价格”。汽车公司应通过现代技术来推动研发，制造和管理的改进和改进，并降低成本，而不是降低角落或非技术发展以降低价格。一些汽车公司的领导者也致电，希望车辆市场能够返回正确的道路。广州汽车集团有限公司的副总经理关广·古（Guan Xianqing）表示，车辆行业没有托罗尔（Toroll）价格，而是要兑现价值。 GAC坚持“战争量”，并为用户提供超过价格的价值。 Chongqing Changan Automobile Co，Ltd兼Shenlan Automobile首席执行官Deng Chenghao呼吁希望开设有关中国新能量汽车的高质量开发的新章节，其中包括技术和经验。此外，上海Nio Automobile Co，Ltd。的创始人，董事长兼首席执行官Li Bin说，他希望滚动技术并滚动服务E，不滚动价格。米彭汽车公司董事长兼首席执行官米彭说，他希望与中国汽车公司的手一起通过服务，技术和质量遍及全球。中国汽车行业咨询委员会主任Qingheng提出，相关的Onesthat部门应采取行动来制定管理政策，从欧盟的“价格承诺”模式中学习，并在企业中共存价格管理政策；同时，车辆公司长期以来使用财务工具到供应商的某些部分，削弱其价格降低空间并改善供应链财务状况。此外，应提高政府的质量，影响降低价格质量的习惯应被严重破坏，并且恶意价格降低，低于成本价格的销售以及较低的产品等习惯应确保停止或EV等产品惩罚。何时新的能源车辆和新的Bentsa汽车的比例超过40％，而中国车辆行业正处于从大到强大的关键点。 Cui Dongshu说：“汽车公司应鼓励消费者准备通过更好的产品和更强大的产品美容来交换，从而促使消费者需求增加，而不仅仅是降低价格。”如今，在加深全球布局时，中国的车辆需要在全球范围内建立良好的质量和稳定价格的形象。只要告别战争的“价格”，这些毒品饮酒以渴望渴望和以现代技术，产品质量和用户体验为中心的竞争，可以真正摆脱“旋转” Quagmire并赢得可持续的未来。DdongYang，Yang，中国汽车电池行业的创新能力不再能够追求新的能源工业，但要努力的速度就可以追求新的能源行业，但要努力，努力的速度是努力的速度，这是一家人的速度。Sider具有相同的秩序，长期发展和全球协调的稳定性。自动化行业的“价格战”的烟雾最终将消失，产生良性生态的斗争已经开始。