争夺天空，商业航天下半年将发展?

中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） ●记者 杨杰 王景涵 12月9日，在太原卫星发射中心，长征六号改装运载火箭成功精准地将中国星网15颗卫星互联网低轨卫星送入轨道。就在三天前，即12月6日，在海南商业航天发射场，长征八号甲运载火箭将中国星网卫星14组卫星送入轨道。几天之内如此密集的发射，勾勒出我国卫星互联网建设的强劲速度。从推进重大项目到注入社会资本，从密集组网启动到持续应用探索，中国商业航天发展十年，正处于向更高层次转型的关键十字路口。高质量发展。这个承载着航天强国梦想、培育新生产力使命的新兴赛道如何找到一条技术突破与商业价值相结合的独特路径？这既需要核心技术突破的硬实力，也需要改变应用场景的软实力。只有构建“技术突破-成本降低-应用驱动-业务闭环”的正循环，市场才能真正爆发万亿级。根据发射竞赛测算，低轨空间容量上限约为6万颗卫星。遵循“先来先服务”的原则，“占领频率、维持轨道”已成为多国战略，商业航天是不可或缺的力量。星图测控董事长胡宇介绍，十年来，中国商业航天从无到有，从弱到强，初步形成了构建了涵盖运载火箭、卫星制造、测控系统、应用服务的完整产业版图。数据显示，我国已公布星座计划超过100个，全国有30多家火箭公司、600多家卫星及应用公司。 Tank Tank预测，到2025年，我国广义商业航天市场规模将达到2.8万亿元。远心卫星CTO李国通介绍，该公司建设运营的“千帆星座”已完成4颗卫星、6组共108颗卫星的发射。专家指出，我国实际发射的卫星数量甚至低于计划的卫星总数。北京航空航天大学教授龚升平日前接受媒体采访时指出，主要矛盾是“卫星急”此外，可回收火箭等关键技术尚未取得突破，卫星制造能力不足。降低成本是商业航天业务驱动、市场驱动的关键。可用火箭技术是解决这一问题的主要关键。记者发现，火箭发射服务成本约占卫星总成本的30%-40%。目前国内火箭发射报价在6万颗左右中金公司的一份研究报告称，火箭本体和推进系统约占火箭成本的60%-80%，以马斯克的猎鹰9号为例，当火箭重复使用10次时，发射成本可降至1270美元/公斤。12月3日，蓝箭航天朱雀三号运载火箭的发射。火箭引来关注整个行业的。尽管其火箭进行了p failedag-verify验证的一级验证，但它仍然为业界编译了关键的工程数据。朱雀三号是蓝箭航天研制的新一代低成本、大运量、高频、可重复使用的液氧甲烷运载火箭。蓝箭航天表示，开发团队将尽快对本次测试过程进行全面分析和技术重置，全力查明故障原因，并持续优化恢复方案。中信证券宏观经济与政策首席分析师杨帆判断，我国民营火箭企业已经完成液体火箭首飞，与SpaceX的“猎鹰1号”竞争。下一阶段，他们预计将研发可回收的中型运载火箭，与“猎鹰9号”竞争。火箭运力和发射成本的瓶颈将被打破。产品的革命离子产能和成本的降低以及卫星制造效率的提高也在进行中。在文昌国际航天城，一座年产1000颗卫星的超级工厂即将投产。据了解，卫星超级​​工厂和星箭产业园采用“1+1+8”架构，可实现“卫星出厂后立即发射”的无缝衔接。 “提高产能、降低价格也是商业卫星的主要竞争。”湖南斯德雷卫星技术有限公司生产部部长杜阳告诉记者。公司投资建设的卫星智能AIT工厂，年制造100-150颗500公斤以下卫星的能力，涵盖遥感、通信、深空探测等应用场景。应用的下降到商业的逐步澄清l 航天政策规划，资本市场对此领域的投资热情异常高涨。 2025年，天兵科技、微纳星空、元芯卫星等公司均宣布融资超10亿元发展；在科创板第五套上市标准的推动下，天兵科技、蓝箭航天、一心航天等商业航天企业年内均推出了上市指引。二级市场上，商业航天概念持续火热。 12月9日收盘，龙舟股份连涨五板，乐科防守涨停，飞沃科技、航天科技等个股涨幅均超过5%。航空航天概念指数近20个交易日上涨13.33%，全年累计上涨51.35%。不过，业内人士也担心，随着经济下行由于大规模应用场景远未开放，行业仍陷入“严重依赖融资、缺乏商业闭环、盈利问题已知”的困境。 “目前商业发射的卫星中，能够提供有效服务应用的不足30%。”一位卫星制造领域的高管告诉记者。很多企业注重展示技术能力以吸引后续投资，却忽略了市场需求、缺乏系统应用布局等根本性问题。上海交通大学安泰经济与管理学院教授黄超峰团队现场调研发现，我国商业航天盈利仍以应急通信、交通物流等传统业务为主，而金融保险、数据服务、资源勘探、保护性农业等高附加值应用场景则以商业航天为主。re 尚未得到充分探索。传统业务约占商业航天收入的65%，而高附加值仅占18%左右。中国科技卫星副总裁王无敌在接受记者采访时坦言，关于如何更好地生成和利用后端航天信息数据的价值，我们还处于探索SE模式的商业愿景阶段。黄朝风提议道。智能交通、跨国物流、文化旅游和教育等领域的技术。